A Szerző Blogja Pénzügyi És Üzleti

Az elektromos repülőgépek fenntarthatóbbá teszik az utazást?


Íme egy lenyűgöző tény: a San Francisco-ból New Yorkba tartó oda-vissza járat egyharmadát adja az átlagos személy által az egy év alatt létrehozott szén-dioxid-kibocsátásnak. Más szóval, az óriási sugárhajtású motorok hatalmas bűnösök az éghajlatváltozás romlásában, gyorsan elvégzik munkájukat.

Az elektromos síkok a felemelkedésben vannak

Ez az elektromos repülőgépek egy lehetséges reménysugarat. Ezek messze túlmutatnak az üzemanyag-hatékonysággal, vagy próbálják használni a bioüzemanyagokat a hagyományos légi járat kibontakozó szénlábnyomának megoldásaként.

Az elektromos repülőgépek leggyakoribb ereje az akkumulátor. A legtöbb ilyen elem lítium alapú, általában különböző fémekkel keverve. A kihívás az, hogy olyan elemeket hozzon létre, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy órákig áramolhassanak, ami lehetővé teszi a repülést. Ez a mérnökök egyik legnagyobb problémája.

Az üzemanyagcellák más elektromos áramforrások az elektromos repülőgépek számára. Ezek hidrogént és vizet hoznak létre, és a használat során hosszabb élettartammal rendelkeznek, mint az elemek. A napelemek fejlesztése is folyamatban van, de még mindig alacsony.

Elektromos síkok jelenlegi fejlesztése

2018-ban az elektromos repülőgépek új és fejlődőek, és nagy figyelmet szenteltek. Ahogy a Wright Brothers eredeti Kitty Hawk repülőjárata esetében is, az elektromos vagy elektromos hibrid repülőgépek repülése rövid és kísérleti volt. Eddig ezekben az új repülőgépekben nincsenek járatok, de ez a következő évek célja.

A technológia fejlesztésének egyik vezetője az Airbus A3 cége. Sikeresen tesztelt egy Vahana nevű egyszemélyes vízi járművet. Eddig ezek a járatok rövidek, alacsony magasságokban. A Vahana jelenleg rövid távolságokra van szánva, és „repülő autónak” tekinthető.

Hasonlóképpen, az Airbusnak van egy CityAirbus nevű alkotása, amely egyenesen felemeli, mint egy helikopter, és célja, hogy az embereket a városi terek körül szállítsa.

A Zunum Aero, egy Seattle indítása, egy olyan elektromos repülőgépet próbál kifejleszteni, amely inkább egy hagyományos kis utasszállító repülőgépnek tűnik, amelynek célja, hogy 12 mérföldre repüljen 700 mérföldre. Ez a vízi jármű hibrid, nem pedig teljes elektromos.

Az előrejelzések attól függnek, hogy mikor várják el a kereskedelmi elektromos repülőgépeket. A MagniX, az egyik iparági résztvevő, azt javasolja, hogy 2022-ig akár 500 mérföldnyi kereskedelmi villamos repülés, 2024-ig akár 1000 mérföld is legyen. Az átlagos amerikai belföldi járat átlagosan 800 mérföld.

Hogyan fogják használni az elektromos repülőgépeket?

Amint azt már említettük, a nagy távolságokra és nagy időre való villamosenergia-közlekedés nehézsége miatt a hibrid vagy teljesen villamos vízi járművek hosszú utasszállító járatait már több évig kötik. A rövidebb távon (és hosszabb távon is) ezeknek a vízi járműveknek számos döntéshozója más utat tervez a városi területeken való utazásra.

A vállalatok általában sajátos elképzeléseket tartalmaznak a termékeik piacára vonatkozóan, valamint a leszállás és leszállás módjairól. Az egyik olyan tényező, amely lehetővé teszi az elektromos repülőgépek használatát, az, hogy sok kicsi, helyi repülőtér van, amelyekből nincsenek utasok, és ezek jó helyek a rövid távolságra közlekedő elektromos vízi járművek számára.

Ez azonban egy kicsit futurisztikusabb lesz. Néhány villamos kézműves tervező a repülőgépek számára, hogy lerakják és felszállják az épületeket, mint a helikopterek. A városi területeken a földről történő felszállás lehetősége miatt néhány vállalat érdekli a városi levegő taxi szolgáltatásait.

Környezeti előnyök

Az elektromos repülőgépek környezetre gyakorolt ​​hatásának meghatározásának egyik módja az, hogy a negatív hatások nulla. Nincs szükség semmilyen fosszilis tüzelőanyag égetésére. Így az elektromos repülőgépek használata csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, bár nincs mód arra, hogy előrejelezzük, hogy mennyire anélkül, hogy világosabb becsléseket használnánk.

Sokkal több a fenntarthatósági beszélgetés, mint a szén-dioxid-kibocsátás. A repülőgépek vízgőzkibocsátást is kibocsátanak, amelyek hosszú kipufogógáz-kibocsátássá válnak, ezeket úgy nevezik, hogy ezek a konténerek, és az éghajlatváltozást az atmoszférában belüli hőcsapással rontják.

Ez egy nagyszerű módja annak, hogy az elektromos repülőgépek előnyösek.

Következtetés

Miközben az elektromos repülőgépek potenciális előnyei kényszerítőnek tűnnek, néhány évvel azelőtt, hogy az elektronikus repülőgépek helyettesítik a hagyományos utasszállító repülőgépek használatát, különösen a kontinentális vagy nemzetközi járatok esetében. A hosszú távú villamos repülések technológiája még mindig korai szakaszában van. Ami a nem távoli jövőben esetlegesen előforduló járatok költségét illeti, a The Washington Post azt állítja, hogy a Zunum Aero 25 dolláros jegyet szán a rövid távolságok, például Miami és Tampa közötti járatokra. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag a légitársaság üzemeltetési költségeinek 30-50% -át teszi ki, az elektromos áramra való sikeres áttérésnek végül alacsonyabb árakra kell alakulnia.


Videó A Szerző:

Kapcsolódó Cikkek:

✔ - Marketing tanácsadói szerep és feladatok

✔ - Kereskedelmi automatikus értékelés magyarázata

✔ - Mennyibe kerül az adóügyvéd az Ön kisvállalkozásának?


Hasznos? Ossza Meg Ezt A Barátaiddal!