A Szerző Blogja Pénzügyi És Üzleti

Hogyan lehet a forgalmi torlódás árának felemelkedése és a világ megmentése


Nem meglepő, hogy a közelmúltban készült jelentés azonosította a torlódások árképzését, mint a legjobb megközelítést New York City forgalmi torlódási problémáinak kezelésére.

A torlódások árképzése a nagyvárosok számára lehetővé teszi a forgalmi torlódások csökkentését az úthasználati díjak és díjak feltöltésével. Ezeken a területeken a járművezetők kötelesek bizonyos területeken vagy bizonyos időpontokban a legnagyobb forgalmi torlódással fizetni. Ez a mechanizmus arra törekszik, hogy ösztönözze az embereket a kocsira, tömegközlekedésre, vagy az ilyen kirándulások elkerülésére. A torlódások árának növelése nemcsak a városi központok életminőségét csökkenti a kisebb torlódások miatt, hanem a szmog és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének hosszú távú előnyeit is eredményezi.

Ezeknek a díjaknak az intézménye általában a 2000-es és 2010-es években kezdődött, míg Norvégia az 1990-es években kiterjedt forgalmi árképzést hajtott végre. A legrégebbi programja 1986-ban nyúlik vissza Bergen városában.

A torlódások árképzése

Gazdasági koncepciónak tekintve a torlódási árképzés a kereslet és a kínálat jogának keresleti oldalára összpontosít. Az utak nagy a kereslet a reggeli és kora esti órákban, amikor az emberek elindulnak és elhagyják a munkát. Az ötlet az, hogy az aluljárók vagy könnyű vasúti vonatok ingázók számára történő használatának ösztönzése mellett a forgalmi torlódások árképzése a túlterhelt területeken kívül kerül forgalomba a csúcsforgalomban, megkövetelve, hogy fizessenek, például vacsorázzon egy étteremben, vagy tartózkodjanak a város központja a vásárlás után stb.

A torlódási árképzési tervek típusai

Cordon torlódási árképzés

Ez az árképzési terv a város leginkább zsúfolt részeire irányul. Ez általában magában foglalja a fizetőfülkék létrehozását (vagy más fizetési módot), és a vezetőket egy lapos vagy időalapú díjat számítja fel, hogy belépjen a nagyvárosi legforgalmasabb részébe.

Például 2003-ban London felállította a Cordon tervet, és 5 kilométeres autósokat vezetett a kijelölt területeken 7: 00-tól 18: 30-ig. hétköznap.

Távolságon alapuló torlódási árképzés

Ez a fajta torlódási árképzés vidéki modellnek tekinthető, mivel általában az autópályák szakaszaira vonatkozik. Az amerikai lakosok nagyon jól ismerik az autópályadíjakat, amelyeket néha turnpikesnek neveznek, amelyek ezen a modellen dolgoznak. Az autópályáról való kilépéskor az autósok olyan díjat fizetnek, amely megfelel az eltöltött távolságnak - ha az autópályán hosszabb ideig van szüksége, vagy többet választ, akkor többet fizet.

Ennek célja, hogy segítsen a túlterhelt autópályákon, arra ösztönözve az embereket, hogy kisebb, rövidebb autópályákra fújjanak, amelyek festői úton járnak, és nem rendelkeznek autópályadíjakkal.

Időalapú torlódási árképzés

Az önkormányzatok gyakran próbálják megterhelni a díjakat, így a lakosok nem lesznek túl dühösek. Olyan rendszerekre fordulhatnak, amelyek díjszabást csak csúcsidőben, például néhány órával reggel és egy pár a munkanap végén érnek el.

Ennek egyik példája San Franciscóban, 2010-től a San Francisco-Bay-híd díjkötelezettsége 5-10 és 3-7 óra között van, csak hétköznap.

Változó árképzés

Értékes árképzés lehet a túlterhelésre nézve, mint egy egyszerű példa arra, hogyan működhet egy „intelligens város”. A kollektív átfogó adatok kérdése, és annak használata az árak valós idejű megváltoztatására, hogy a vezetőket a helyzetek alapján terhelje.

Ez a fejlett, legmodernebb módszertan a helyi önkormányzati alkalmazottak GPS- és egyéb technológiáit használja fel a szűk keresztmetszetek valós időben történő nyomon követésére, ami a túl sok kereslet (csúcsforgalom) vagy túlságosan alacsony kínálat (építésből eredő sávok bezárása) okozta.

A járművezetők értesítést kapnak az árakról, hogy különböző útvonalakat vezethessenek alkalmazáson vagy hasonló járműveken belüli technológián keresztül. Ily módon, amikor bizonyos területek túlterheltek abban az adott pillanatban, nem általában a járművezetőket arra ösztönzik, hogy más útvonalakat válasszanak, hogy ideális esetben csökkentsék a torlódásokat, és biztonságosabbá tegyék az építési területeken vagy a lökhárító és a lökhárító közötti közlekedési helyzeteket.

A projektek finanszírozásához a forgalmi torlódások ára

Ezek a forgalmi torlódások leggyakoribb típusai, szem előtt tartva, hogy ezeket gyakran kombinációban használják, több mint egy modell alkotóelemével együtt. Egy másik szempont, amit érdemes megfontolni, az, hogy a torlódások árának nem kell a közúti utazásra, vagy akár a fizikai torlódásra vonatkoznia. Alkalmazható más olyan helyzetekre is, ahol túlzott igény van az erőforrásokra, például a villamosenergia- vagy telefonszolgáltatásra.

Mindazonáltal a forgalomra összpontosítunk, amikor megvizsgáljuk a bevételeket. Az autósok fizetései összeadják a nyereséget. A legtöbb városban léteznek olyan politikák, amelyek megkövetelik, hogy az összegyűjtött forrásokat felhasználják a kiadások megtérítésére.

Míg a szűk keresztmetszet-árképzés elsődleges célja a torlódások csökkentése, a politikák másik vonzó eredménye olyan, hogy többletet hoz létre. Néha ezek az extra források a közlekedéssel kapcsolatos projektekhez is folyamodhatnak. Mint egy praktikus példa, a San Diego-i torlódási árképzési program, amely magában foglalja a gyors sávokat, ezeket a sávokat az Inland Breeze-nek nevezett buszjárat finanszírozására használta fel, pontosan 500 000 dollárt.

Környezettudatosság

A Lincoln Intézet jelentése szerint a torlódási árképzés azt tanácsolja, hogy "A közvélemény talán a legsűrűbben meghatározó tényező a sikeres torlódási árképzés megvalósításának lehetőségére." Továbbá azt állítja, hogy azon kívül, hogy megtudja, hogy a közösség tagjai hogyan érzik magukat az ilyen programokról, az azokat megvalósítani kívánó felek is részt kell venniük a tájékoztatásban, amely magában foglalhatja az embereknek a környezetvédelmi előnyökről való oktatását.

Ezek az előnyök elsősorban az autók és tehergépkocsik kipufogógázaiból származó kisebb szmog és egyéb káros hatások közé tartoznak. Ezek hosszú távú előnyökkel járhatnak a globális felmelegedés elleni küzdelemben. Ez azt jelenti, hogy amikor egy helyi önkormányzat elkezdi a szűk keresztmetszet-árképzési kampány előtti tájékoztatást, a közönség fülébe kerül.

Azok a személyek, akik nem követik a környezetvédelmi híreket, észreveszik, amikor a zsebkönyveik közvetlenül részt vesznek. A torlódások árképzése határozottan növeli a tudatosságot, és az üvegházhatású gázok csökkentésével fontos szerepet játszhat a világ megmentésében.


Videó A Szerző:

Kapcsolódó Cikkek:

✔ - A marketing, a reklám és az értékesítés definíciói

✔ - 7 Legjobb iPhone és Android Apps for Business Finance

✔ - Az adó-visszatérítések elfogadása a nem fizetett gyermektámogatás fedezésére


Hasznos? Ossza Meg Ezt A Barátaiddal!