A Szerző Blogja Pénzügyi És Üzleti

Közös halom-vezetési problémák és megoldások


A halom vezetése gyakran költséghatékony és időhatékony támogatási módszer. De mivel a talajjal és más tulajdonságokkal dolgozik a földön, van egy ismeretlen elem, és a dolgok nem mindig a tervek szerint mennek. Nem meglepő, hogy a halom vezetésével kapcsolatos problémák általában a kedvezőtlen talajviszonyokhoz kapcsolódnak, ami halomkárosodáshoz, kalapács-halom összehangoláshoz és egyéb problémákhoz vezethet. A legtöbb esetben a munka leállítása és a talaj tesztelése, a fúrások vagy számítások felülvizsgálata vagy felülvizsgálata, valamint a berendezés ellenőrzése segít a probléma legvalószínűbb okának feltárásában.

  • 01

    A foltszámmal rendelkező cölöpök a minimális halom behatolási követelmények felett

    Építőipari munkások és gépek

    Bizonyosodjon meg arról, hogy a halom megfelelő vezethetőséggel rendelkezik, és hogy a vezetési rendszer megfeleljen a halomnak. Ha a halom és a vezetési rendszer megfelelõen illeszkedik, ellenõrizze a vezetõrendszer működését, hogy megfeleljen-e a gyártó útmutatásainak.

    Ha nyilvánvaló problémák nem merülnek fel, végezzen dinamikus méréseket annak megállapítására, hogy a probléma a vezetési rendszerhez vagy a talaj viselkedéséhez kapcsolódik-e. A vezetési rendszer problémái lehetnek a preignition, a preadmission, az alacsony kalapácshatékonyság vagy a puha párna. A talajproblémák magukban foglalhatják a vártnál nagyobb talajszilárdságot, átmenetileg megnövelt talajállóságot és későbbi relaxációt igényelnek (ellenőrizni kell az átvizsgálást), nagy talajrétegeket vagy magas talaj csillapítást.

  • 02

    A becslések szerint jelentősen mélyebb hajtások

    A talajellenállás a vezetés idején alacsonyabb lehet a vártnál, vagy a vezetési rendszer teljesítménye a vártnál jobb lehet. Végezze el az átalakítási teszteket a megfelelő várakozási idő után, hogy értékelje a talaj erősségét.

    • Ha a szerkezetátalakítási számításon alapuló végső kapacitás még mindig alacsony, ellenőrizze a hajtásrendszer teljesítményét és a dinamikus mérésekkel módosítsa a kapacitást.
    • Ha a hajtásrendszer teljesítménye a feltételezett és a szerkezetátalakítási kapacitás alacsony, a talajviszonyok a vártnál gyengébbek. Az alapozó cölöpöket valószínűleg az eredetileg becsültnél mélyebbre kell hajtani, vagy további rakományokra lesz szükség a terhelés támogatásához. A javasolt változtatásért forduljon a szerkezeti mérnökhez / tervezőhöz.

  • 03

    Hirtelen változás vagy csökkenés a csapágyazásoknál

    Ha a fúrások nem jelzik a viharvert profilt az alapréteg / csapágyréteg fölött, akkor valószínű, hogy a halom lábujja károsodik. A belső ellenőrzést lehetővé tevő cölöpök esetében tükrözze a fényt a halom lábujjába, és ragadja meg a halom belsejében lévő hosszúságot a lábujjak károsodásának jelzésére. Olyan cölöpök esetében, amelyeket nem lehet belső ellenőrzés alatt tartani, dinamikus méréseket kell végezni a probléma értékelésére, vagy figyelembe kell venni a halom kitermelését.

  • 04

    Blow Count jelentősen alacsonyabb, mint a várt

    Tekintse át a talajfúrásokat. Ha nem mutatnak puha rétegeket, akkor a halom sérülhet a fokozat alatt. Ha a cölöpöt összekapcsoltuk, újra kell értékelni a szétválasztási részleteket és a terepi eljárásokat az esetleges szétkapcsolódási hiba miatt.

  • 05

    A korábban telepített polcok oldalsó mozgása új kupacok vezetésekor

    A halom mozgása valószínűleg a szomszédos cölöpök vezetéséből eredő talajeltolódásnak köszönhető. A lehetséges megoldások közé tartozik a telepített cölöpök visszahelyezése, a halom telepítési sorrendjének megváltoztatása, vagy a halom helyek előrefúrása a talajmozgások csökkentése érdekében. A szomszédos lejtéshibákból az oldalirányú halmozódás is előfordulhat.

  • 06

    Piles hajtás kiigazítás nélkül

    A kalapácsok a kalapács-halom összehangolásának ellenőrzése vagy a talajviszonyok miatt elmozdulhatnak a beállítási tűrésből. Ha a rossz kalapács-halom illesztésvezérlés miatt egy halom kapu, sablon vagy rögzített ólomrendszer javíthatja a beállítási tolerancia fenntartását. A talaj feltételei, mint például a közeli felszíni akadályok vagy a meredek lejtős meredekség, amelyek minimális túlterhelésű anyaggal rendelkeznek, megakadályozhatják a toleranciát.

  • 07

    Piles vezetés a helyről

    A kalapácsok a kalapács-halom összehangolásának ellenőrzése vagy a talajviszonyok miatt elmozdulhatnak a helytűrésből. Ha a rossz kalapács-halom illesztésvezérlés következtében egy halom kapu, sablon vagy rögzített ólomrendszer javíthatja a helymegtartási képesség fenntartását.

    A sekély akadályokkal járó cölöpök esetén: Ha az akadályok 3 méteren belül vannak a munkakategóriában, az akadályok feltárása és eltávolítása valószínűleg megvalósítható. Ha az akadályok mélyebb mélységben vagy a vízszint alatt vannak, vagy a talaj szennyezett, az ásatás nem lehet megvalósítható. A halom helyszíneinek fúvása vagy előretörése megoldást jelenthet.

  • 08

    Halom akadályok mélységben

    Ha mély akadályok merülnek fel, forduljon a mérnökhöz a javítási tervhez. Az akadályokat ütő halom végső kapacitását csökkenteni kell a halom károsodási potenciál és a talaj mátrix-támogatási jellemzői alapján. További cölöpökre lehet szükség.

  • 09

    A betoncsempe részleges vízszintes repedéseket alakít ki az egyszerű vezetés során

    Ellenőrizze a kalapács-halom beállítását, mert a hajlítás okozhat problémát. Ha az illesztés normálisnak tűnik, a feszültség és a hajlítás együttesen túl magas lehet.

  • 10

    Betoncserépszórás vagy fóliaszárítás a fej közelében

    Határozzuk meg a halom fej stresszét a megfigyelt ütközésszámláláshoz, és hasonlítsuk össze az engedélyezett feszültségekkel. Ha a számított stressz magas, adjon hozzá halom párnázást. Ha a számított stressz alacsony, vizsgálja meg a halom minőségét, a kalapács teljesítményét és a kalapács-halom összehangolását.

  • 11

    A betoncsomagok teljes vízszintes repedéseket fejlesztenek ki az egyszerű vezetés során

    Határozzuk meg a feszültség feszültséget a halom mentén a megfigyelt fúvási számokhoz. Ha a számított feszültségfeszültség magas, add meg a párnázást vagy csökkentse a löketet. Ha a számított feszültségfeszültség alacsony, ellenőrizze a kalapács teljesítményét.

  • 12

    A betoncsempe teljes vízszintes repedéseket alakít ki a merev vezetés során

    Határozza meg a feszültségfeszültséget a halom mentén. Ha a számított feszültségfeszültségek magasak, nehezebb a ram. Ha a számított feszültségfeszültségek alacsonyak, méréseket végezzünk, és határozzuk meg a vártnál magasabb értékeket.

  • 13

    A betoncsempe részleges vízszintes repedéseket alakít ki az egyszerű vezetés során

    Ellenőrizze a kalapács-halom beállítását, mert a hajlítás lehet a probléma. Ha az illesztés normálisnak tűnik, a feszültség és a hajlítás együttesen túl magas lehet.

  • 14

    Acél cölöpfejek deformálódnak, vagy fűrészáru tetejére

    Ellenőrizze a következőket:

    • Sisak mérete és / vagy alakja
    • Acél szilárdsága
    • A halom fejének egyenletessége
    • A fa halom fejének csíkozása

    Ha ezek mindegyike OK, ellenőrizze a halom fejét. Ha a számított feszültség magas, csökkentse a kalapács energiáját (stroke) az alacsony ütésszám esetén; nagy ütésszám esetén más kalapács vagy halom típus szükséges.

  • 15

    Váratlanul alacsony ütésszám a halom vezetése során

    Ha a talajfúrások nem jeleznek puha réteget, akkor a halom megsérülhet a fokozat alatt. Vizsgálja meg mindkét húzófeszültséget a lábujj és a nyomófeszültségek mentén. Ha a számított feszültségek elfogadhatóak, vizsgálja meg az akadályok vagy az egyenetlen lábujjak érintkezésének lehetőségét a kemény rétegre vagy a cölöp-kár sérülésének egyéb okaira.

  • 16

    A vártnál magasabb fújási szám

    Tekintse át a hullámegyenlet-elemzést, és ellenőrizze, hogy az összes paramétert figyelembe vették. Ellenőrizze a kalapácsot és a vezetési rendszert. Ha nincs hiba a vezetési rendszerben, akkor végezzen helyszíni méréseket. A probléma lehet előtérbe helyezés, előtérbe helyezés, alacsony kalapácshatékonyság, puha párna, nagy remegés, nagy csillapítás, nagyobb talajerősség, vagy ideiglenesen megnövelt talajállóság a későbbi kikapcsolódással.

  • 17

    Alacsonyabb fújási szám, mint várt

    A talajellenállás valószínűleg alacsonyabb a vártnál. Végezze el az átmenet tesztelését. Hozza létre a beállítási tényezőt, és vezessen az alacsonyabb kapacitásig. A kalapács teljesítménye a vártnál is jobb lehet, ezért ezt ellenőrizni kell.

  • 18

    Diesel Hammer Stroke magasabb, mint a számított

    Ha a terepvonulat kevesebb, mint a számított löket 90% -a, győződjön meg róla, hogy a ram súrlódása nem jelent problémát. Hasonlítsa össze a számított és megfigyelt ütési számokat. Ha a megfigyelt szám alacsonyabb, a talajellenállás kisebb a vártnál. Ha a fúvási számok összehasonlíthatók, akkor az alacsonyabb égési nyomással újraértékelhető, hogy megfeleljen a megfigyelt kalapácsütésnek.

  • 19

    Nem található a Hammer az adatfájlban

    Keresse meg az azonos típusú és hasonló nyomótömegű és energiaértékű kalapácsot, és módosítsa az adatokat az alkalmazáshoz.

  • 20

    Nincs a kalapács a vezetési stressz és az ellenállás határai között

    A számított feszültségek és a fúvási számok túl magasak. Növelje a halom impedanciát vagy az anyag szilárdságát, vagy újratervezze az alacsonyabb kapacitásokat. Ha a talaj finomszemcsés vagy ismert vezetési teljesítményt mutat a vezetés után, akkor a meghajtási teljesítmény alacsonyabb lehet a kívántnál. Erősítse meg a kapacitást az átdolgozás vagy a statikus terhelés tesztelésével.


  • Videó A Szerző: Az én csodálatos munkahelyem

    Kapcsolódó Cikkek:

    ✔ - Csendes cím művelet használata az igazi tulajdon megteremtéséhez

    ✔ - Étterem Konyha tervezés és felszerelés alapjai

    ✔ - Az eBay befejezi az oktatási szakemberprogramot 2016. június 30-án


    Hasznos? Ossza Meg Ezt A Barátaiddal!