A Szerző Blogja Pénzügyi És Üzleti

Certified Cargo Screening Program (CCSP)

Az utasszállító repülőgépen lévő összes rakományt védeni kell.


A 2007. évi 9/11. Bizottsági törvény előírta, hogy 2009. február 3-ig az Egyesült Államokban az utasszállító repülőgépeken szállított áruk ötven százaléka biztonsági átvilágításon ment keresztül.

2008 októbere óta a Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (TSA) 100 százalékos szűrést igényelt a szűk keresztmetszetű utasszállító repülőgépeken szállított összes rakomány esetében, ami az USA-ban az összes járat 95 százalékát teszi ki. 2010 augusztusáig a száz százalékos szűrési követelmény az összes járatra vonatkozik, beleértve az USA-ba irányuló járatokat is.

A gazdasági visszaesés azt jelentette, hogy kevesebb rakomány szállítása volt, mintegy 35 százalékkal kevesebb, így a száz százalékos szűrési követelmény 2010 augusztusáig elérendő cél. A visszaesés azonban azt jelentette, hogy kevesebb légi fuvarozó jelentkezett a tanúsításra, és a TSA hangsúlyozza, hogy csak a darabszázalékra vetített rakomány lesz engedélyezve az utasszállító repülőgépeken 2010. augusztus 1-je után.

Certified Cargo Screening Program (CCSP)

A rakomány mozgásának csökkentése érdekében a TSA kifejlesztette a minősített rakomány átvilágítási programot (CCSP), egy önkéntes programot, amelynek célja, hogy a szűrési folyamat egy részét szállítmányozókra, harmadik fél logisztikai szolgáltatóira (3PLs), légi szállítmányozókra és független szűrő szolgáltatások.

Azok a vállalatok, amelyek részt kívánnak venni ebben a programban, kérhetnek tanúsított rakomány átvilágítási létesítményeket (CCSF). A CCSF-en átvilágított, majd biztonságos biztonságos lánccal szállított rakományt nem kell a repülőtéren ellenőrizni, ami azt jelenti, hogy nincs késedelem az ügyfélnek történő szállítás során.

A CCSP-t fokozatosan alkalmazzák. Az első fázist 2008-ban számos városban logisztikai cégek egy kis csoportjával hozták létre, köztük San Francisco, Chicago és Philadelphia.

Minősített rakományszűrő létesítmények (CCSF)

A TSA-nak mintegy háromszáz CCSF-minősítéssel rendelkező vállalata van, és rendszeresen vállalatokat adnak hozzá. Ha azonban a CCSF szállítmányozó szállít szállítmányozóhoz, akkor a TSA által hitelesített céget kell használnia.

A CCSP rendszer egyik kulcsfontosságú jellemzője a felügyeleti lánc szigorú nyomon követése, beleértve a szabotázs-nyilvánvaló technológia használatát annak biztosítására, hogy a rakomány átvizsgálása után a rakomány a légi járműre való szállítás során biztosított legyen.

A légitársaságok továbbra is a végső felelősséggel tartoznak annak biztosításáért, hogy a rakományt a repülés előtt megvizsgálják. Ha a légitársaság úgy dönt, hogy nem tudja ellenőrizni, hogy a rakomány átvilágításra került, a légitársaságnak azt át kell vizsgálnia, mielőtt lehetővé tenné a szállítást.

A Certified Cargo Screening létesítményeknek meg kell felelniük a TSA által meghatározott szabályoknak.

  • Tartsa be a TSA biztonsági programjában előírt biztonsági követelményeket
  • Kezdje el és tartsa fenn a rakomány integritását a felügyeleti láncon keresztül
  • Engedélyezze a helyszíni ellenőrzéseket és rendszeres ellenőrzéseket
  • A szitanyomtatvány darabszinten, azaz minden egyes esetben nem minden raklapot kell átvizsgálni

Független árufuvarozási eszköz (ICSF)

A fuvarozók esetében, akik nem akarnak minősített vizsgáztatóvá válni, előzetes szűrést érhetnek el egy független rakomány átvizsgálási létesítmény (ICSF) használatával. Ez egy olyan létesítmény, amely egy vállalat vagy több vállalat tulajdonában van, amelyeket számos szállítmányozó használ, ha nincsenek hitelesített üzemeltetők a területen.

A CCSP telepítésével kapcsolatos problémák

A TSA elismeri, hogy a nehéz, bonyolult, csúszásmentes rakomány átvizsgálását meg kell szüntetni. A szűk testű légi járműveken történő szállítmányok, amelyeket 2008 augusztusáig kellett átvizsgálniuk, nem lesznek áthidalva. A legszélesebb testű repülőgépek csúszós rakományokkal működnek.

Ha a gazdaság 2010 augusztusának határideje előtt helyreáll, a szűrési kapacitásnak jelentősen meg kell növekednie.

Ha a rakomány 2007-es szintre emelkedik, a száz százalékos rakomány megszerzéséhez szükséges kapacitást háromszáz százalékkal kell növelni. Ha a kapacitás nem növekszik, akkor a szkríneléssel kapcsolatos hátrányok egyértelműen fennállnak, és a késedelmek az ellátási lánc egészében jelentkeznek.

A TSA aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy ha a fuvarozók 2010 augusztusáig várakoznak az utolsó néhány hónapra, hogy igazolást kapjanak, akkor nem rendelkeznek az adminisztratív erőforrásokkal a fuvarozók időben történő igazolásához. Ez viszont hátrányt okoz az ellátási láncban.

A cikket frissítette Gary Marion, Logisztikai és Ellátási Lánc Szakértő.


Videó A Szerző: National Cargo Screeners Inc.flv

Kapcsolódó Cikkek:

✔ - Melyek a társaság alapszabályai?

✔ - Médiastratégia létrehozása

✔ - Férj-feleség üzleti minősített közös vállalkozásként


Hasznos? Ossza Meg Ezt A Barátaiddal!