A Szerző Blogja Pénzügyi És Üzleti

Repülőgép-lefedettség az Ön felelősségi politikája szerint


Ha cége tulajdonában van vagy bérel egy repülőgépet üzleti célokra, akkor talán azon tűnődött, vajon a vállalat általános felelősségi politikája kiterjed-e a repülőgép használata közben bekövetkezett balesetekből eredő követelésekre. Azaz, ha véletlenül megsérül valakit, vagy megsérti valaki vagyonát, miközben repül a vállalat repülőgépén, és a sérült fél bepereli a cégét, a felelősségpolitikája lefedi-e az öltönyt?

Cessna Golden Eagle polgári repülőgép a St.Clair megyei repülőtéren, MI

Repülőgép-kizárás

A válasz valószínűleg nem. A legtöbb általános felelősségi politika széles körű kizárást tartalmaz, amely a repülőgépekre (valamint autókra és vízi járművekre) vonatkozik. A kizárás kiküszöböli az esetleges testi sérülések vagy anyagi károk fedezését, amelyeket Ön (vagy bármely más biztosított) okoz, miközben a repülőgépet birtokolja, karbantartja vagy használja. A kizárás azokra a repülőgépekre is vonatkozik, amelyeket valaki másnak kölcsönöz, kölcsön vagy kölcsönöz. Íme egy példa arra, hogy a kizárás hogyan alkalmazható.

Fred tulajdonában van a Flying Fotos, egy fényképészeti cég, amely légi felvételeket készít az ügyfelek nevében. Fred felvételeket készít egy kis repülőgépről, amely a vállalkozás tulajdonában van és bejegyzett. Fred és alkalmazottja (Steve) licencelt pilóták.

Egy nap Steve repül a géppel, miközben Fred felvételeket készít. Fred a repülőgépen kívül hajol, amikor véletlenül leejtette a kameráját. A kamera leesik, és egy zsúfolt járdán ütközik. Mielőtt a talajba ütközik, a kamera egy gyalogosnak (Susan) ütközik a vállba. Susan vállsérülést szenved és kártérítést követel a Flying Fotos-tól. Fred a keresletet az általános felelősségbiztosítónak nyújtja be, amely megtagadja a repülőgép kizárásával kapcsolatos követelést.

A szerződéses felelősség alóli kivétel

A légi jármű kizárása a szerződéses felelősség alóli kivételt tartalmaz. lefedettség jelentése a. t biztosítási szerződés bármely légi jármű tulajdonjogára, karbantartására vagy használatára. Ez azt jelenti, hogy ha egy repülőgép használatából eredő követelésekért felelősséget vállal valaki más ellen, ezeket az állításokat be kell vonni.

Tegyük fel például, hogy Fred olyan hozzárendelést vesz igénybe, amely három további kameraműködőt igényel. A vállalati gépe túl kicsi ahhoz, hogy négy fotós elhelyezésére alkalmas legyen, így Fred bérel egy repülőgépet a Rent-A-Plane-tól. A bérleti szerződés megköveteli, hogy a Flying Fotos kártalanítsa a Rent-A-Plane-t minden olyan testi sérülés vagy vagyoni kár megtérítése érdekében, amelyet Fred a bérelt gép használatával harmadik személynek okozott.

Fred aláírja a megállapodást, és ő és a kamera legénysége elrepül a gépen. Később azon a napon Fred a repülőtérre leszállt, amikor véletlenül belépett a kifutópályán parkolt helikopterbe. Senki sem sérült meg, de a bérleti sík és a helikopter sérültek.

A helikopter tulajdonosa 25 000 dollárért kéri a Rent-A-Plane-t, a repülőgépének javítási költségét. A Rent-A-Plane a kárért fizet, majd Fred és Flying Fotos ellen keresetet igényel. Fred elküldi a kérelmet felelősségbiztosítójának. Mivel a követelés a felelősség miatt keletkezett, Fred olyan szerződés alapján vállalta, hogy az a biztosítási szerződés, a biztosító fizeti a követelést.

Nincs fedezet a repülőgép károsodására

Az előző példában a bérleti sík megsérült, amikor ütközött a helikopterrel. Fred a bérleti szerződés értelmében felelős a repülőgépre a szerződés időtartama alatt okozott károkért. A Rent-A-Plane megköveteli, hogy Fred megfizesse a gép javításának költségeit.

Ha Fred a Rent-A-Plane-t követeli a felelősségbiztosítójának, a biztosító megtagadja a lefedettséget. Ez azért van így, mert a legtöbb felelősségvállalási politika kizárja a biztosított gondozásában, őrizetében vagy ellenőrzésében lévő vagyontárgyakat. Abban az időben, amikor a bérleti gép megsérült, a repülőgép Fred irányítása alatt volt. Így a Rent-A-Plane által benyújtott követelés nem terjed ki.

Nem tulajdonolt repülőgépek

Bizonyos felelősségi politikákban a légi jármű kizárása kivételt tartalmaz a nem tulajdonban lévő repülőgépek esetében. Bár a megfogalmazás változó, ez a kivétel általában olyan repülőgép használatával kapcsolatos követelésekre vonatkozik, amelyeket nem birtokol vagy nem üzemeltet, ha a repülőgépet fizetett személyzetnél bérelte.

A nem tulajdonú légi járművek számára biztosított fedezet túlzott mértékű. Ez azt jelenti, hogy az Ön politikája követeléseket fizet után minden más rendelkezésre álló lefedettséget, például egy repülőgép-felelősségi politikát, felhasználtak.

Repülési lefedettség

Biztosíthatja vállalkozását a légi járművel kapcsolatos követelésekkel szemben a repülőgép-felelősség fedezésével. Ez a lefedettség gyakran három részből áll: harmadik fél felelősségének fedezetéből, amely kizárja az utasokat, az utasok testi sérülését és a vagyonkárosodást. Ezek a fedezetek külön-külön vagy kombinációban is rendelkezésre állnak. A légi jármű fizikai károsodásának fedezését hívják hajótestbiztosítás. Lehet vásárolni egyedül vagy kombinálva a repülőgép-felelősség fedezésével.

Ha cége nem rendelkezik repülővel, hanem kölcsönöz vagy bérel egy gépet, megvásárolhatja a nem tulajdonában lévő repülőgép-felelősségi fedezetet. Ez utóbbi magában foglalhatja mind a harmadik fél testi sérülését, mind a vagyon kártérítési felelősségét, valamint a repülőgép fizikai károsodását.

Mi a helyzet a Drones?

Sok vállalat drónokat használ üzleti tevékenysége során. A szövetségi légiforgalmi hivatal (FAA) a drone-t egy repülőgéptípusnak nevezi. Következésképpen a drónok a fent leírt légijármű-kizárás hatálya alá tartoznak. A pilóta a felelősségre és a hajótörésekre a pilóta nélküli légi járművekre vonatkozó külön irányelv alapján biztosítható.


Videó A Szerző:

Kapcsolódó Cikkek:

✔ - Six Sigma terminológia

✔ - Válassza ki a Voice Warehouse Systems-t

✔ - Hogyan befolyásolja az amortizáció az üzleti adókat


Hasznos? Ossza Meg Ezt A Barátaiddal!