A Szerző Blogja Pénzügyi És Üzleti

Airborne Express - történelem és leírás

Tudtad, hogy az Airborne Expressnek szokatlan kezdete volt?


Az Airborne Express-nek szokatlan kezdete volt. A kaliforniai Airborne Flower Traffic Association 1946-ban alapították, hogy Hawaii államból friss virágokat repüljenek az Egyesült Államok szárazföldi területére. 1968-ig a fuvarozó elsősorban a virágok szállításával foglalkozott.

A költségek csökkentése érdekében a fuvarozó speciális szűk konténereket fejlesztett ki, amelyek lehetővé teszik az utasszállító repülőgépek használatát anélkül, hogy nagy rakományajtó módosításra lenne szükség.

Ez egy egyedülálló megközelítés a légi fuvarozásra, amikor más fuvarozók speciális áruszállító repülőgépeket használtak. 1968-ban az Airborne egyesült a Pacific Air Freight-szal, és az üzlet középpontjában a rendszeres árufuvarozás állt. A vállalat további harmincöt évet folytatott, amikor a Deutsche Post végül megvásárolta és a DHL-be vette.

Legyen az Airborne Express

A Pacific Air Freight-szal való egyesülés után a vállalat nevét Airborne Freight Corporation-re változtatta. Ez 1980-ig folytatódott, amikor a fuvarozó jelentős változásokat hajtott végre.

Először is, az Airborne Freight Corporation vásárolt egy másik légi teherszállító céget, a Midwest Air Charter-t, és átnevezte magát Airborne Express-nek.

Másodszor, a vállalat lett az első légitársaság, amely megvásárolta saját repülőterét. A vállalat megvásárolta a Clinton megyei légierő bázist Wilmingtonban, Ohioban, és kizárólag az Airborne Express használatára üzemeltette. A repülőtér eredetileg csak 850.000 dollárba került, de a cég becslések szerint 100 millió dollárt költött a fejlesztésére.

Az a tény, hogy a társaságnak saját repülőtere volt, számos előnye és hátránya volt. Nyilvánvaló, hogy a légitársaságnak nem kellett leszállási díjat fizetnie a repülőtérükön, és ki tudná igazítani a repülőtéret a légitársaság kizárólagos igényeihez. Természetesen ez azt jelentette, hogy a repülőtér fenntartásának költsége kizárólag a légitársaság felelőssége volt. Becslések szerint az Airborne több mint 250 millió dollárt költött karbantartásra, válogató központokra, repülőgép-hangárokra, gépüzletekre és repülésszimulátorokra, az évek során, amikor a repülőtéret üzemeltették.

A légitársaság másik egyedisége az volt, hogy az utasszállító repülőgépeket használta, nem pedig a fuvarozásra módosított repülőgépeket. Ez lehetővé tette, hogy a légitársaság kereskedelmi utasszállító repülőgépeket vásároljon, és kisebb módosításokat végezhessen az utasajtókon, hogy lehetővé tegye az Airborne által használt keskeny rakománytartályokat. A rakományajtók nagyítása érdekében nem volt szükség módosításra.

stratégiák

Az Airborne Express mindig a két vezető fuvarozó, a UPS és a FedEx mögött folytatott küzdelem a hazai üzletért. Az Airborne stratégiája az volt, hogy olyan vállalkozásokra összpontosítson, amelyek rendszeresen szállítanak nagy mennyiségű sürgős elemet, és az ügyfelek egyedi igényeihez igazítják szolgáltatásaikat. Ez azt jelentette, hogy szándékosan figyelmen kívül hagyták azokat a vállalkozásokat és fogyasztókat, akik rendszeresen nem használtak gyorsposta- és csomagküldő szolgáltatásokat.

Egyes ügyfelek szükségletei azt jelentették, hogy az Airborne-nak a szállítás előtt vagy után kellett raktározni a tárgyakat, ami a vállalat számára az Airborne Logistics System létrehozását eredményezte, amely raktározási és forgalmazási szolgáltatásokat kínált.

Üzleti előnyök

Az Airborne Express számos erősséggel rendelkezett, amelyet előnyt jelentett a versenytársaikhoz képest. Azáltal, hogy az üzleti felhasználók nagy mennyiségeket szállítottak, a stop-ra felvett elemek száma jelentősen magasabb volt, mint a FedEx vagy az UPS. Repülőgépeik gyakran több mint nyolcvan százalékosak voltak, és a független beszállítók több mint hatvan százalékát használva a cég képes volt alacsony árszintek megkötésére és a bevételek növelésére.

Üzleti gyengeségek

Az Airborne nem tudta az utakat a UPS és a FedEx piaci részesedéseire tenni, mivel számos gyengeségük volt, amit nem tudtak leküzdeni. A vállalat megkezdte az éjszakai expressz kézbesítést, de először a cég kínálta a 10:30 órától a délutáni szállítási garanciát, amit a versenytársak kínáltak.

Az Airborne ezt 2001-ben megváltoztatta, hogy ugyanazt a garanciát nyújtsa. Ugyanakkor az Airborne időbeni szállítási mutatói nem voltak olyan kedvezőek, mint a versenytársak; Az Airborne 96 százalékkal futott, míg a FedEx és a UPS több mint 99 százalék volt. A levegőn is kifinomult szoftverek hiánya és nagyon gyenge marketingfókusz állt.

DHL beszerzése

Független társaságként ötvenhét évig mûködve az Airborne Express a végére érkezett, amikor 2003. augusztus 14-én a társaság részvényesei elfogadják a DHL megszerzését.

A földfelszíni műveletek tulajdonjogát a DHL vette át, de a légi műveleteket külön ABX Air néven nevezték el. Öt évvel később a DHL földi működését megszüntették, a régi Airborne Express csomópontok többségét lezárva.


Videó A Szerző: Words at War: Apartment in Athens / They Left the Back Door Open / Brave Men

Kapcsolódó Cikkek:

✔ - Hogyan viselkedni törölje a Twitter spamjeit

✔ - A vezető újrafeldolgozó iparági publikációk listája

✔ - Hogyan kell a belső márkát elsajátítani


Hasznos? Ossza Meg Ezt A Barátaiddal!